雪佛兰科维特ZR-1-告别,国王的山!最后的ZR-1

2019-10-29 12:48:56

美国最强大的汽车在轮胎烟雾与记忆的迷雾中离开生产

以70英里/小时的速度运行,引擎几乎不空闲,更像钓鱼拖网渔船,而不是世界上最快的汽车之一。但将ZF传输拖入第三,ZR-1的32阀DOHC、全铝5.7升LT5V-8RAGES和其405马力的承诺。然后,踩在油门上,当后轮胎断开牵引力时,汽车就会扭曲。最后一个ZR-1的燃耗为70英里/小时。Yeow!

早在1990年,雪佛兰就告诉我们,它的“山之王”是一辆“尖端的两座跑车”,但直到高科技的zr-1,Corvette V-8一直是推杆食人魔,其低端扭矩和肺功能超过每分钟5000转,所以我们不愿相信这种夸耀。科维特发动机是有能力的,强大的,并将科维特定义为一辆美国跑车。但是老练?哈。虽然几乎没有纯种(它有4.4英寸的孔中心间距,仅仅是因为小块雪佛兰这样做,它比理想的窄,以便它可以在装配时在车架之间滑动),莲花设计,水星海洋制造的LT5V-8是有史以来最先进的发动机投入美国生产的汽车。毕竟,最后405马力版本使其峰值385磅英尺的扭矩大大提高了5200转。

当LT5的节气门阀体打开到16个调谐的进气器时(假设二级贴现者的电源键被扭曲到“满”),它就会驼峰。除了欺骗315/35ZR17固特异鹰GS-Cs在汽车的商标肿胀的侧翼从70加速时,它在13.1秒以每小时112英里的速度冲下四分之一英里。从休息到每小时60英里只需要4.9秒,从60到100只需要5.9秒。中程动力甚至比法拉利F 355更好,其最高时速为每小时180英里。

发动机是复杂的,但只有当司机坐在曲轴箱时,声音才会更复杂。在如此多的汽车孤立他们的乘员的时代,ZR-1的机械特性令人兴奋。和目前所有的Corvettes一样,赛车的操纵极限很高,但是ZR1的大轮胎意味着一旦超过了这些限制,赛车就更难控制了。就像现在所有的Corvettes一样,驾驶舱是狭窄的,也是一个进入的挑战。

1995年4月28日,最后的ZR-1在肯塔基州的保龄球绿色、肯塔基州和通用汽车的永久占有中通过了装配线。但国王的价值并不是他统治的时间,而是他如何激励他的臣民。当下一代Corvette出现时,我们会知道ZR-1的统治是什么。

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