大众计划为美国提供更多的SUV可能还有皮卡

2019-10-22 11:39:27

大众仍然致力于填补其交叉和SUV阵容中的空白。高驾驶车型在2019年占美国销量的52%,从2016年的14%上升到2016年的14%,预计随着新的铭牌加入未来几年的范围,这一数字将继续增长。

德国ID.4公司在2019年法兰克福车展期间作为原型谨慎地推出,将于2020年2月首次公开亮相。据“汽车趋势”报道,大众汽车将走出车展线路,并在一场独立活动中推出这款车型。它将提供许多相同的前瞻性技术,包装在ID.3中,但它们将被包裹在一个更宽敞的包裹中,更符合美国驾车者的口味。该杂志了解到,4也将受益于更多的权力和更多的范围。为了增加背景,ID.3提供了高达342英里的距离,在令人难以置信的乐观的WLTP测试周期,当它安装了更大的,77千瓦时电池组,它是由一个单独的,201马力电机安装在后轴上。

ID.3不会在美国销售,所以ID.4将在我们的海岸发起大众的电动汽车攻势。最初的生产将在德国的兹维考进行,但位于田纳西州查塔努加的工厂将在获得8亿美元的升级后,于2022年开始生产这种型号。该工厂生产阿特拉斯变体和美国规格的帕萨特(Passat)。

自2018年纽约车展上引入了阿特拉斯塔诺阿克概念(图示)以来,大众的美国部门一直在讨论这一主题。该公司在许多全球市场(包括德国)销售了一辆车架,福特兰格(FordRanger)尺寸的卡车名为Amarok,但在美国没有计划提供。阿特拉斯塔诺阿摩罗克几乎什么都没有。它是基于大众AtlasSUV的--它的名字暗示,所以它骑在一个单体平台上。

大众汽车老板ScottKeogh告诉电机,再次,再次拾取仍在计划阶段,它还没有收到绿色的生产光。他的团队正在制定一项计划,计划提交汽车制造商的顶级黄铜进行评估。他并没有提到,它是否将是一部温和的版本的阿特拉斯塔橡木的概念,或者是传说中的游骑兵的卡车,它是由大众兴起的与福特的联盟诞生的。

虽然阿特拉斯是一个相对较新的进入其细分市场,大众已经开始致力于下一代模式。Keogh解释说,产品规划师们仍在争论是否要使其电气化,以及在何种程度上。根据“汽车趋势”的说法,将其改造成电动汽车会使它过于昂贵和笨重,但插电式混合动力传动系统可能是一个很好的折衷方案。

石头上没有任何东西,下一个地图集是几年的,所以公司可以承担起决定的时间。目前,大众将专注于在2019年10月推出的五座Atlas横向运动中扩大其美国交叉和SUV的范围,并在2021年计划抵达展厅的一个入门级的子观关模型。

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