完全厌倦了NASCAR限幅器板和俄罗斯轮盘赌

2019-10-17 10:23:12

我还记得我第一次在限流器型赛车上搜过的确切时刻。日期是2012年10月7日,我正站在SprintCup车库,刚好在TallaDegaSuperSpeedway挥舞方格旗子后的瞬间。25%的"大一号"刚刚决定了好的SAM500的结果。MattKenseth赢得了比赛,但他离唯一的幸存者更近了,因为他只是10个车手之一,以避免在最后的近战中受到伤害。

 

在凯西·梅尔斯(CaseyMears)的巨大压力下,迈克尔·沃特(MichaelWaltrip)标记了托尼·斯图尔特(TonyStewart)的背后,在整个领域前向后和向侧面发送了三次冠军。保罗门德是第一个打他的人,在驾驶席上这样做,把斯图尔特上下颠倒过来,在另外几辆汽车的上面。可怕的最终结果是一辆赛车墓地乱扔2.66英里高速公路的狗腿。斯图尔特是第一个从他的机器爬出来的人,在他刚经历过的旅途中,他表现出非凡的壮举。DaleEarnhardr.,也参与了一个象征性姿态的开始-结束线,但也参与了队友吉米·约翰逊(jimiejohnson),他被困在他被摧毁的雪佛兰的外面。约翰逊骑自行车回到了车库,有一条腿在第88号的驾驶舱里,另一条腿从门口悬挂下来。在他到达的时候,厄尔哈特花了一分钟时间聚集自己,并对媒体说了发生了什么事。在我不是医生的时候,我担心在那个时候他被讨论了,一个星期后在夏洛特马达高速公路上的比赛前被证实的事情。当我离开了EarnhardtStall时,约翰逊的船员聚集在他的车左边,一个团队成员高喊着"Godammit,"可能想到了额外的工作,这可能会在一周后因为碰撞而降临。回到MediaCenter,躲避红色的安全卡车将被毁的汽车拖回他们各自的运输商,我记得大声说,"为什么我们还在做这个?"

作为一个土生土长的阿拉巴马人,我从1997年起就一直在塔拉迪加参加比赛。我立刻被高速,并排行动,甚至撞车迷住了。危险一直是汽车运动的一个要素,它仍然是工业的持久吸引力之一,无论我们多么努力消除它。 这就是我的问题,限制器-车牌赛车已经成为什么。 危险以赛车的名义是可以接受的,但代托纳和塔拉迪加不再觉得自己是对人与机器的考验。这感觉就像一场俄罗斯轮盘赌的高速游戏,在这场游戏中,重点不再是击败你的对手,而是仅仅是在大屠杀中幸存下来。 虽然有一个固有的技能集板赛,目前的迭代感觉就像一个随机数生成器。汽车比以往任何时候都更接近,司机们互相推搡,尽管没有真正的竞争理由这样做。 尽管我继续尊重和钦佩在这些轨道上卓越所需的属性,但我不再享受这个过程。今年安装的下力包使我想起了我最喜欢赛车的一点,那就是车手们在方向盘上锯锯,并试图把最好的圈圈时间张贴出来。 碰撞是接触和竞争的副产品,但这并不是NASCA R赛车的真正决定因素。 我相信这不是一个流行的意见,但我已经厌倦了限制板比赛。NASCAR在使这些汽车比历史上任何时候都更安全方面做得很好,但当周日看着汽车在三个不同的场合翻转时,这并没有带来什么安慰。 布拉德·凯瑟洛夫斯基赢得了这场比赛,但就像2012年秋天的肯塞思一样,他只是觉得自己是一个危险的真人秀节目的赢家。就像那时一样,我仍然在想为什么我们还要这样做。 一定有更好的办法。

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