实际上，这是两种技术：48伏特的温和混合系统和一种新型的汽缸失活，德尔菲称之为动态跳火(DynamicSkipFire)。
加在一起，传统的汽油发动机可使燃油经济性提高19%。更好的是，德尔福公司的官员说，该系统不仅可以使发动机达到与同类柴油相似的里程数，而且还将提供柴油司机所习惯的那种低端扭矩。
这就是说，这两种系统都可以独立采用，尽管德尔菲说这两种系统通过更广泛的转速范围内的动力传动效率相互补充。
行业杂志autonews.com报道说，通用汽车很可能在2018年末推出下一代雪佛兰Silverado和gmc silverado时提供动态SkipFire。
该系统将取代通用汽车现有的汽缸失活技术，该技术通过关闭V8发动机的四个汽缸和V6上的两个汽缸，有效地降低了燃料消耗。
该软件由硅谷Tula技术公司开发，德尔福公司和通用汽车公司共同投资，德尔福公司生产发动机零部件。
这似乎太少了，太晚了，但德尔菲相信电动汽车将在很长一段时间内逐步推出，而不是立即更换内燃机。
据Delphi工程公司副总裁MaryGustanski在接受autonews.com采访时说，这将归结为成本问题。
Gustanski说：“你可以花2000美元在柴油系统上，适当的后处理，或者你可以花费1500美元，你可以有一个4伏特的温和混合动力SkipFire，”Gustanski说。
她补充说：“当你这样做的时候，你的二氧化碳性能是一样的，但是你会得到更好的表现。”