2021年的宝马M4轿跑车拥有如此大的格栅和疯狂的座椅

2020-09-24 15:14:56

宝马的新款M4还具有高达503马力的动力,可选的全轮驱动系统和大量赛道就绪技术。但是座位才是真正重要的。

是的,这实际上是全新的2021 BMW M4,是的,它确实具有与常规4系相同的大型肾脏格栅。(嗯,它们有些不同,但是我会讲到这一点。)再一次,我知道您可能讨厌格栅,因为大多数路演人员也是如此。但是,新一代M4不仅具有狂野的前端样式,还具有一对看起来很狂野的座椅。我也稍后再讲。

关于新BMW M4,您真正需要了解的是,它比当前型号更强大,更快,更宽,更重,更快,并且拥有更多的技术。(宝马还推出了2021 M3轿车,该轿车在机械上与该两门轿车相同,并且具有相同的前端,但值得一试。)

更快,更快,更强大

我将首先降低性能。2021 M4使用双涡轮增压3.0升直列六缸发动机,这是X3 M和X4 M中相同发动机的升级版。像新的M3(和当前型号)一样,M4既有“基础”装饰,又有竞赛套件。标准赛车的功率为473马力,扭矩为406磅英尺,而竞赛比赛的则为503马力和479磅英尺,比当前的M4高48 hp,而当前的M4竞赛则为59 hp和73 lb-ft。

基本赛车将六速手动变速箱作为唯一的变速箱选项,而八速自动变速箱是比赛的唯一变速箱。宝马说,该手册比自动手册轻50磅,重量分布更佳,并且具有可打开或关闭的转速匹配功能。另一方面,自动装置具有三种不同的模式来切换。

宝马声称,常规的M4在4.1秒内将完成0-60英里/小时的速度,与即将离任的赛车相匹配,而M4竞赛将在3.8秒内完成,比离任的竞赛要快0.2秒。最高时速限制为155 mph的德国标准,但可选的M Driver套件提高到180 mph,比2020型号增加了6 mph。

作为M3 / M4的首次亮相,全轮驱动将在2021年夏季推出,作为配备竞赛套件的车型的选装件。主动式后差速器仅向后轮传递扭矩,直到前部需要更大的牵引力为止,并且像当前的M5一样,M4的xDrive系统将具有2WD模式,以实现最大的漂移作用。

每个M4都具有自适应悬架设置,具有两种特定模式的可变比率转向,用于稳定控制系统的特殊模式(允许更大的打滑度)和可调节踏板感觉的制动器(更大的碳陶瓷制动器是可选的)。M Drive Professional软件包添加了Track驾驶模式以及可通过iDrive菜单访问的新的10级可调节牵引力控制系统。

宝马向我们保证,新的M4比以前更敏捷,而且驾驶性能更好,但是我们必须等到我们亲手找到它之后,方可行驶。

让我们谈谈那些肾脏

是的,进入样式。宝马表示,新的M3和M4与非M汽车的区别比以往任何时候都多,这似乎是正确的。存在常规4系列的大型肾脏格栅,但在M上,肾脏的形状更细且更具棱角,并且实际上被车身一分为二-在正常情况下,周围4将外观可视地连接起来。M4的肾脏也有水平板条,而不是4的奇怪的非网状结构,引擎盖上的凹痕也呼应了它们的形状。在过多抱怨格栅的外观之前,请记住,宝马表示,格栅是“旨在提供在最严格的条件下满足冷却要求所需的大量空气”。功能超过形式!

除了肾脏,M4的前端对于现代M车来说相当驯服。肾脏两侧的进气口将冷却空气输送至制动器和发动机,并且它们被保险杠边缘的倾斜表面和垂直“空气幕”进气口所包围,从而给人以笑脸的感觉。较深的侧裙边有光泽的黑色下边缘,也出现在前分流器和后扩散器上,宝马说,这是受赛车启发的,实际上具有航空优势。方形的后保险杠具有垂直反射器,而扩散器内装有两组大型排气口,这些排气口具有多种噪音水平模式。

与2020年M4相比,新车长4.6英寸,宽0.7英寸,高0.4英寸,轴距长1.8英寸,并且M4底盘比2020年款重205磅,而竞争略重的只是增加195磅。2020 M4的整体宽度也比2021 4系双门跑车宽1.4英寸。喇叭形的挡泥板可提供1.5英寸宽的前履带,并且前部有人造通风口造型元素,但总的来说,宽体外观不如M3轿车明显。M4标配轮组,前轮尺寸为275 / 40ZR-18,后轮尺寸为285 / 35ZR-19。竞赛车型已升级为前轮套件275 / 35ZR-19和后轮套件285 / 30ZR-20,每个车轮组件均使用非泄气保用轮胎。

作为标准配置,M4的车顶由碳纤维增强塑料(CFRP)制成,可以降低重心,但是带天窗的钢制车顶是免费的选择。常规M4带有Shadowline套件,可将许多外部饰物涂黑,这是Competition模型的标准配置,而Competition的购买者可以将一些车身颜色的光泽黑色组件看上去像常规模型。还有碳纤维外包装,M4提供六种新颜色,包括您在此处看到的圣保罗黄色。

疯狂的座椅,令人印象深刻的技术

好吧,现在到我最喜欢的部分。看看那些怪异的座位!他们疯了!您在这些照片中看到的是新的选配M碳纤维桶形座椅,它比标准座椅轻21磅,并且可以定位得更低。这些电动前排座椅使用CFRP,并且在椅背和侧面靠枕上有多个切口,以及固定的头枕和带照明的M4徽标。这些座椅还允许将多点式安全带作为工厂选件,尽管在美国不会提供。

不过,我爱的不仅是座椅的设计,还包括颜色组合。这些照片中M4所穿的灼热的圣保罗黄色油漆被内部绝对是狂野的Yas Marina蓝色,黄色和黑色组合所衬托,并使用皮革,阿尔坎塔拉(Alcantara)和有趣的穿孔细节。如果这对您来说太多了,则可以选择其他三个更驯的选项。

除了座位和颜色,内部的变化也相当温和。有一个新的方向盘,带有两个可配置的驾驶模式按钮和一对用于自动模式的大拨片,一个M专用的电子变速杆以及一堆红色的口音和M徽章。标准配置为铝制装饰件,但可选配亮黑色或碳纤维装饰件。

每个M4都将使用宝马最新的iDrive 7系统配备12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中央触摸屏。导航,Apple CarPlay和Android Auto,智能语音助手以及BMW的ConnectedDrive服务都包括在内。M4具有两个屏幕的独特显示屏和可用的平视显示器,我前面提到的可选M Drive Professional软件包还增加了诸如计时器,漂移分析仪,数据记录仪和其他有用的跟踪日显示等功能。它还可以与驾驶员的智能手机配对,并且可以在线共享信息。

2021 M4标配有大量其他功能,例如环境照明,无钥匙进入,Harman-Kardon音响系统,自动远光灯,加热座椅和停车传感器。盲点监控,后方交叉路口警报和车道偏离警告也都是标准配置,而Driving Assistance Professional套件仅提供竞赛型车型,该套件增加了带有停停和行驶拥堵辅助功能的自适应巡航控制系统车道保持辅助以及其他一些功能。其他选项包括手势控制,通风座椅,后备箱和带激光的自适应大灯。

新M4将于2021年3月上市销售,起价为72,795美元(含运费),与2020年款相比略有增加2,650美元。另一方面,竞赛套餐的新车价格仅为2,900美元,相比2020 M4的Comp Pack节省1,850美元。我们尚不知道AWD系统或其他任何选项的价格;该信息应该会在不久的将来出现。

除了这款M4轿跑车和M3轿车之外,还将有M4敞篷车和潜在的M4 Gran Coupe。尽管欧洲将首次获得M3旅行车,但遗憾的是,这种天窗变体将被美国拒之门外。

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