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7月8日，贵州铜仁松桃县发生山体滑坡。当日13时许，他们驱车前往距离400公里远的贵州。经历约20小时的抢险救援，当地政府要求所有救援队伍先撤离一半。9日下午，救援队6名队员和两部车辆先行撤离，车辆上搭载有破拆工具、无人机等设备。
9日22时30分许，撤离的救援队伍途经重庆市万州区五桥收费站。谭超称，救援队出示铜仁松桃县甘龙镇人民政府开具的救援证明，但对方拒绝其免费通行，沟通无果后，队员们最终缴纳了496元通行费用。
这份救援证明盖有当地政府公章，具体内容为：2020年7月8日，甘龙镇石板村田堡组发生山体滑坡。兹有我省具有防灾减灾救灾职能的应急分队——重庆市蓝天救援队一行11人，车辆三辆(标注有车牌号)赶赴受灾现场开展应急救援工作，现任务结束。记者注意到，证明的落款时间为7月10日。谭超解释称，考虑到贵州当地距离重庆市有400多公里，当地政府给所有撤离人员开具的证明落款都是7月10日，队员们抵达重庆的时间也接近10日零时。
对此，重庆万州高速公路有限公司工作人员回复称，不知道这一事情。截至目前，五桥收费站方面未正面回应此事。
重庆高速：先收后退
13日晚间，重庆高速在官方微信发布文章称，省内救援和自愿参与抢险救灾的社会力量过收费站时，都是采用的先收后退的方式。
参与救灾车辆要收车辆通行费吗?
2019年1月10日，交通运输部、应急管理部已经联合印发《关于做好社会力量车辆跨省抢险救灾公路通行服务保障工作的通知》，其中就规定，参与救援的社会力量车辆，只需要网上申报并且通过应急管理部门审核后，沿线收费站就应收受车辆通行费。
社会救援车辆可享受高速公路免费通行
减免对象包括依法登记注册且事先在应急管理部“社会力量参与抢险救灾网上申报系统”进行信息申报登记的社会救援力量，在抢险救灾前报经应急管理部门审核同意的抢险救灾车辆，以及未提前进行网上申报和抢险救灾备案，但经省一级人民政府批准的执行临时性、突发性救援任务的抢险救灾车辆。
重庆市蓝天救援队返程被卡收费有什么影响
受恶劣天气影响，许多地方也急需社会力量加入救灾，纾困解难。九江市江洲镇就致信呼吁，称当地实际全部可用劳动力不足1000人。当此之时，专业民间救援力量的加入，对发动群策群力共同抢险救灾的意义不言而喻。
但重庆市蓝天救援队救灾返程被收“过路费”，很容易伤了社会救援力量的积极性，寒了救援人员的心——这类民间救援队本就属于自发性质、资金有限，在完成持续多日的救援任务后，却还要交费通行，难言合理。
事实上，类似“救援车辆被‘卡’在收费站”的事件并非个例。2018年，“神鹰救援队抗击‘山竹’，返程被卡湖南收费站”一事，就曾引起广泛关注。针对此事，应急管理部还曾专门研究修定抢险救灾车辆免收公路通行费的具体办法，并且表示全社会都要支持社会救援力量参与应急救援。
值得注意的是，屡屡陷入争端的“社会车辆跨省救援，该不该免通行费”问题，现在也已经有了统一的解决方案。2019年1月10日，交通运输部、应急管理部联合印发《关于做好社会力量车辆跨省抢险救灾公路通行服务保障工作的通知》，其中就规定，参与救援的社会力量车辆，只需要网上申报并且通过应急管理部门审核后，沿线收费站就应免收车辆通行费。
虽然目前不知道，涉事救援队是否申报并通过相关审核，但“申报-审核”也是为了确保被免的是救灾车辆，避免部分人打着救援车辆的名号去“蹭便宜”。既然作为受灾地的铜仁市松桃县甘龙镇人民政府都已给涉事救援队开具了救援证明，为何万州区五桥收费站却仍不予免费放行?要知道，凭借这张证明，救援车辆在重庆其他区县高速路口都被认可放行，贵州也是全省放行。
不管怎么说，该救援队这次意想不到的返程被“拦”，于情于理，都不应该。从情感上讲，灾害无情，抢险救灾争分夺秒，很多救援队员也是出于热心，自愿加入到抗洪救灾当中，与之相比，涉事收费站的处理态度，未免显得有些冷漠。
眼下，南方抗击洪灾的形势正严峻，面对来势汹汹的汛情，需要强力动员和广泛参与，全力以赴渡过难关。当此之时，发生救援队救灾返程被收“高速费”这样的事，还是在应急、交通等部门做了明确表态后，这显然欠妥。接下来，希望此事得到妥善解决，也期望各地引以为戒，别让类似的事情再次发生，也别给抗洪救灾添乱!