通用汽车的北美团队今年有四项主要举措

2020-06-05 10:42:38

危机导致汽车销量大幅下滑、严重的财务损失和近两个月的停产。通用北美总裁巴里•恩格尔(Barry Engle)表示,尽管业务紧张,但通用几乎没有调整其待办事项清单。

恩格尔说:“我们能够在这四个领域加速我们的进展,这一事实证明我们走在了正确的道路上。”“如果我们得出结论,我们需要一套全新的优先事项,那就会产生疑问,我们是否真的有正确的长期战略摆在首位?”但如果说有什么区别的话,那就是它再次确认了我们的方向是正确的。”

56岁的恩格尔上个月与公司员工记者Hannah Lutz谈到了公司反应,皮卡销售,电动车的未来等等。以下是经过编辑的摘录。

通用汽车什么时候会说所有经销商都需要获得认证才能销售电动汽车呢?

恩格尔:与其给经销商一个最后期限,不如一起行动。对于那些想参与其中的经销商,我们有一个合作计划。它必须对经销商有意义,并成为他们想要参与的东西。经销商从一开始就在谋划未来的道路。

问:到目前为止,你在零售份额、电动车和经销商关系等首要目标方面取得了哪些进展?

A:我对我们在扩大全尺寸皮卡业务方面所做的一切感到非常高兴。在危机期间,你已经看到了卡车业务的弹性。在一个非常强劲的细分市场,我们能够继续增长。今年第一季度,我们在卡车零售市场的份额为41%,同比增长8个百分点以上。

在危机期间,我们重申了对电动汽车的承诺。当我们在资本配置方面做出艰难决定时,我们继续保护并确保这些计划继续按计划进行。不幸的是,我们确实需要推迟公布悍马。但我们同时也证实,我们正在把握(发布)时机。

如果不是因为与经销商的关系,我们不可能像现在这样度过危机。从危机开始,我们每天都在和经销商委员会开会。而最近,则是每周一到两次。与他们的密切合作让我们了解了经销商的一些问题,我们能够对这些问题作出反应,并帮助经销商在危机期间尽可能有力地度过难关。

那么数字零售呢?

最初,商店点击驱动被设想为一个引导生成工具。我们在危机中看到的是,在许多州,经销商不能在展示厅运营,但他们可以在网上运营。他们可以送货回家。在那些他们可以经营陈列室的州,人们的安全和优先考虑是不同的。他们最关心的是健康。

因此,我们看到了人们对网上购物的巨大兴趣和转变。我们抓住了这一点,围绕着商店点击驱动加快了我们的工作。我们已经有了很高的参与度,在危机期间,我们又有750名经销商签约。百分之九十的经销商都同意送货上门。我们一直在迅速扩展“购物点击驱动”的功能,使之真正成为一种交易工具。

这只是危机期间的另一个例子,我们后退了一步,一致认为我们在正确的轨道上,我们把踏板踩到地板上,加速前进。

尽管出现了关的损失,通用汽车今年第一季度在北美还是赚了22亿美元。是什么推动了这种增长?

毫无疑问,我们在收入和组合方面表现得非常好,并且能够在卡车业务上实现显著的同比增长。事实上,我们的卡车销量在第一季度增长了27%。一年前,我们还在为我们的新卡车加力,我们的能力是有限的。毫无疑问,我们在市场上感受到了这种影响。进入这一年,我们所有的设施都在运转。我们有相当多的可用卡车。分享结果不言自明。第一季度业绩的核心是非常强劲的卡车业务。

你将如何与福特F-150和Ram竞争皮卡市场份额?对你来说,是拥有最高的份额更重要,还是宁愿接受较低的份额也要受到激励?

这不是一个非此即彼的命题。我们必须同时做到这两点。我对我们的团队和经销商所做的努力感到非常高兴,他们的市场份额也像我们一样增长。在如此有争议的细分市场中,细分市场份额增长了8个百分点——这不是偶然发生的。我认为这与产品的质量有关。我们是在有控制的激励支出和相对丰富的强剩余的情况下进行的。我们不仅实现了销量和市场份额,还实现了强劲的财务业绩。

但你看不到的是疯狂的激进消费。我们并不是通过购买来获得那部分股份的。我们用传统的方式赢得了它。在这一行业中,我们有一些平均成交价格最高的。我们的激励支出相对较低。我们库存的变化在业界是最高的。我们认为我们有一个非常强大的产品,结果不言自明。

您是如何使用Bolt电动汽车来制定更广泛的电动汽车战略的?

电动汽车的转型将在未来几年内完成。然而,它已经开始了。我们关注的是Bolt电动汽车,销售更多的电动车,用它来吸引更多的客户,更好地了解电动汽车客户,他们是谁,他们想要什么。整个第一季度,Bolt EV的销量增长了36%。历史上,这种产品主要在加州销售。对我们来说,这是一个重要的市场。但现在美国还有很多其他市场的客户对电动车感兴趣,所以我们将销售范围扩大到加州以外的地区。这是我们战略的重要组成部分。

今年3月,当疫情真正开始袭击美国时,通用汽车迅速采取了行动,提供了为期84个月的无息融资。在大流行带来的经济衰退期间,通用汽车有什么计划来进一步刺激需求?

当然,“点击驱动”的主动性是很重要的,也是我们正在努力做的事情的核心。我们理解人们可能不愿意出门,我们希望能够让人们在方便的家里购买新车,并把车送到那里。

我们在全国各地看到的是,这种病毒对每个地方的影响都有所不同。在一些地方产生了重大影响,而在其他州和市场则没有那么明显。当我们从客户的角度考虑这个问题时,这并不是一刀切的情况。对于那些担心出门又回到经销店的客户,我们绝对能够在他们自己家里安全方便的照顾他们。对于那些想去经销商那里的客户,我们正在与经销商合作,并制定了各种协议,以确保一个清洁的环境和安全的地方。我们正在实践社交距离和所有其他协议的清洁设施,车辆等,以便我们可以确保一个安全,舒适的体验经销商员工和客户。

因此,在我们前进的过程中,对客户的想法保持敏感是很重要的。

GM是否计划在北美采取影响相关的额外成本削减行动?

在一年半前开始的转型中,我们确实比其他人先采取了行动,让自己变得更精简、更高效。已经实施了相当多的成本削减。当危机袭来时,我们采取了非常积极的行动。实际上,作为紧缩措施的一部分,我们采取了从零开始的方式。旅行,其他可自由支配的开支——每一行都写好了。这样做的目的是保持公司的流动性。我们动用了大约160亿美元的循环信贷工具,并能够筹集到大约330亿美元的现金。与此同时,我们采取了所有适当的措施来减少资金外流,包括紧缩措施,包括推迟资本支出,最近我们还宣布暂停分红和暂停股票回购。所以我认为,把所有这些活动结合起来,对我们来说当然是一幅路线图。

如果再次发生,通用汽车在北美的工厂有何计划?

我们有各种各样的机会来了解什么是安全的操作环境。我们与UAW、我们的供应商伙伴以及卫生官员密切合作。根据美国疾病控制和预防中心(CDC)和世界卫生组织(WHO)的指导方针,我们相信,我们已经制定了相关程序,确保我们的人员在抵达工作地点、与我们在一起以及离开设施时的安全。我们对员工负有责任,我们相信在任何情况下我们都有适当的程序来保护员工。

随着形势的变化,我们需要进行评估,但我们相信,目前已经制定的是一套非常健全的、专门为保护我们的人民而设计的基本协议和程序。

你认为下半年的经济和消费需求会怎样?

让我感到鼓舞的是,3月份的销售降幅没有我们想象的那么大,当然也没有我们在中国看到的那么大。进入4月份后,类似的模式出现了。谷底似乎已经在4月的第一周触底。从那以后,我们每周都能看到销售的逐步加强和改善。

到目前为止,销售的强劲势头让我感到惊喜。是的,他们下降了,但没有我们想象的那么下降。而且它们的强化速度似乎比大多数人预期的要快。毫无疑问,84年利率为0是有帮助的,尽管我要指出,目前的利率总体上非常低。燃料价格同样非常低。有大量的刺激资金,刺激资金,被投入到经济中。目前的趋势是令人鼓舞的。

我认为,我们需要等待,看人们多快能恢复工作,经济多快能重新启动,但我们相信,今年下半年——当然是在第四季度——可能会回到更正常的运行利率。短期内,很可能存在一些被压抑的需求。


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