在1999年日内瓦车展上，保时捷首次亮相911GT3。在两届WRC冠军沃尔特·罗尔（Walter Rohrl）和赛车工程师罗兰·库斯马（RolandKussmaul）的协助下开发的GT3是911的多次迭代之一，但唯一一次提供了赛车在公路上的感觉。自然吸气电机，手动变速器，后轮驱动和聚焦空气动力学定义了GT3通过它的三代。有一件事，我们认为，这将使这20周年更特别的是，如果保时捷推出992代GT3在这个纪念活动。
尽管如此，911GT3是少数几款拥有丰富的赛车血统的汽车之一。911GT3的赛车版本在世界各地的主要耐力赛中赢得了许多胜利，包括24小时水疗、24小时代托纳和24小时纽伯格林。保时捷（Porsche）自豪地说，毫无疑问，在911GT3的生产过程中，大约80%的车辆经常在赛道上行驶。作为赛车的同源基础，GT3也催生了更多的赛车，如911GT3R，GT3杯，GT3混合动力和GT3RSR，举几个例子。
有史以来第一代996的GT3是标志性的CarreraRS2.7的继承者。保时捷没有采用另一个RS绰号-代表赛车运动-而是选择了GT3，它引用了国际汽联的GT3级，其中911的赛车版本正在竞争。首款GT3中的水冷3.6升六缸拳击杆发动机交付了360bhp，并且能够在不到8分钟的时间内与Walter Rohrl一起在车轮上计时Nurburgring。除了竞争的发动机，GT3有一个降低底盘，升级刹车，手动变速器从GT2赛车和自适应硬件，如变速箱比，轴几何，防滚杆和弹簧。后部的固定翼也成为GT3的特色。
第二辆GT3出现在2003年。自然吸气的拳击手发动机现在使用连续可变凸轮轴控制和制造381bhp。还首次提供陶瓷复合制动器。三年后，保时捷用997gen GT3进行了更新，将动力提升到415bhp，同时增加了主动悬架和特殊的保时捷主动悬架管理（PASM）。2009年，工程师们将这款6缸拳击手发动机的排量增加到3.8升，动力增加到435亿马力。增加动力意味着有一个新的后翼引入了全车身下板，以增加下降力。
在2013年911事件50周年之际，新991代GT3在日内瓦同一阶段推出。发动机、变速器、车身和底盘都是全新的。它是由一个更新的3.8升自然吸气发动机冲压出475bhp，这是第一次匹配保时捷Doppelkupplung（PD K）双离合自动变速器。此外，911还首次引入了主动式后轴转向。这一次，新的GT3在7：25分钟内绕过了Nordschleife。
最新版本的911GT3于2017年作为991.2-gen推出。它仍然有一个自然吸气的六缸拳击手发动机，但排量已经增加到4.0升，动力输出现在是一个惊天动地的500亿马力。此外，保时捷使纯粹主义者高兴，重新推出六速手动变速器作为替代PDK。除了硬芯GT3，保时捷还提供了一个谨慎的旅行包，在其中，壮观的后翼被一个自动扩展扰流板取代。保时捷911GT3是一款真正的赛车，你可以在路上驾驶。